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買同步輪找航銳(圖)-齒輪傳動(dòng)-大朗鎮(zhèn)齒輪 ：

冶金齒輪箱的種類與應(yīng)用非常廣泛,，主要通過齒輪間的嚙合與傳動(dòng)作用來實(shí)現(xiàn)加速、減速,、改變傳動(dòng)方向,、改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩或分配動(dòng)力，以滿足各種冶金設(shè)備動(dòng)力傳動(dòng)的需求,。冶金齒輪箱不僅用于各種主機(jī)設(shè)備,，如棒線材、型材或板材的粗扎,、精軋和立輥等主傳動(dòng)齒輪箱,，而且也用于眾多輔機(jī)設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)，如飛剪,、卷取機(jī),、穿孔機(jī)、縱切機(jī)以及輸送滾道等,。作為關(guān)鍵的冶金設(shè)備之一,，修形齒輪冶金齒輪箱能否穩(wěn)定可靠地運(yùn)行關(guān)系到整條生產(chǎn)線能否正常工作，一旦其出現(xiàn)故障將導(dǎo)致嚴(yán)重后果,。冶金齒輪箱通常處于重負(fù)載,、沖擊載荷、高或低轉(zhuǎn)速,、高溫或高污染等苛刻運(yùn)行環(huán)境,，大朗鎮(zhèn)齒輪，正是由于工作環(huán)境的特殊性及連續(xù)可靠的工作需求,，冶金齒輪箱對配用的軸承提出了更為嚴(yán)格的要求,。采用高性能的軸承，正確選擇軸承選型,、公差配合,、初始游隙以及安裝尺寸是確保齒輪箱連續(xù)可靠工作的前提條件

齒廓修形是相對于標(biāo)準(zhǔn)齒廓所進(jìn)行的微量修整，使其偏離理論齒廓,。齒廓修形包括修緣,、修根和挖根等。

①修緣：有意識(shí)的修削齒頂?shù)凝X形,，當(dāng)齒輪齒面受外力產(chǎn)生變形時(shí),，可以避免對與之嚙合的齒輪產(chǎn)生干涉，減輕輪齒的沖擊振動(dòng)和噪聲,，減小動(dòng)載荷,，改善齒面的潤滑狀態(tài)，減緩或防止膠合破壞,；

②修根：其原理同修緣一樣,，是把齒根部位的齒形略作修整。但修根使齒根彎曲強(qiáng)度削弱,。因此使用的情況較修緣少,，采用磨削工藝修形時(shí),，有時(shí)為提高工效會(huì)以小齒輪修根代替配對大齒輪修緣；

③挖根：經(jīng)淬火和滲碳的硬齒面齒輪,，在熱處理后需要磨齒,，為避免齒根部磨削和保持殘余壓應(yīng)力的有利作用，齒根部不應(yīng)磨削,，為此在切制時(shí)可進(jìn)行挖根,。此外，齒輪模數(shù),，通過挖根可增大齒根過渡曲線的曲率半徑,，以減小齒根圓角處的應(yīng)力集中。

齒輪要磨齒,。

1,、磨齒加工是必不可少的，它是各機(jī)械部件的傳動(dòng)紐帶,，是機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)正常高效工作的基礎(chǔ),。

2、齒輪磨齒不僅能顯著提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,，而且能有效地保證產(chǎn)品的質(zhì)量和降低成本,。可以提高技術(shù)工人的技術(shù)水平,，提高零件產(chǎn)品的合格率,，促進(jìn)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。

齒輪磨齒加工的優(yōu)點(diǎn)有哪些

1,、深冷處理時(shí),，在鋼的硬度、沖擊韌度,、抗拉強(qiáng)度變化不大的情況下,，同步輪，非標(biāo)齒輪,，齒輪磨齒加工使其耐磨性顯著提高,；

2、深冷處理過程有彌散碳化物從淬火組織的集體析出,；

3,、深冷處理使接近全部的殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體。

4,、光滑性好：切削液能在工件與砂輪界面構(gòu)成一層光滑膜,，減少工件與砂輪接觸面間的直接摩擦；

5,、清洗性好：這可將齒輪磨齒加工時(shí)產(chǎn)生的大量磨屑和砂輪粉末及時(shí)沖洗掉,，以減少砂輪的梗塞,；

6、冷卻性好：這不只能夠帶走磨削區(qū)域的大量熱量,，降低磨削區(qū)域溫度,，避免工件產(chǎn)生裂紋,，并且能夠減少磨削區(qū)域的化學(xué)作用,，改善切屑對砂輪的粘結(jié)現(xiàn)象。

剃齒的修形要剃齒能對輪齒進(jìn)行修形,，就必須針對齒輪的嚙合狀態(tài)和熱處理變形情況設(shè)計(jì)齒形和齒向,。設(shè)計(jì)齒形是以漸開線為基礎(chǔ)并考慮制造誤差和彈性變形對噪聲、動(dòng)載荷等因素的影響加以修正的齒形,。設(shè)計(jì)齒向是要求實(shí)際螺旋角與理論螺旋角有適當(dāng)?shù)脑什?，或使齒向?yàn)椴槐M相同的螺旋角以補(bǔ)償輪齒在全齒寬范圍內(nèi)多種原因造成的螺旋角畸變的齒向，從而實(shí)現(xiàn)齒寬均勻受載,，提高輪齒承載能力以及降低嚙合噪音,。

修形齒輪的修形眾所周知，傘齒輪,，一對齒輪嚙合時(shí),，從開始嚙合到脫離嚙合狀態(tài)，載荷是變化的,，特別是輪齒工作的中部是對輪齒交替工作,，工作不平穩(wěn)，因此有必要對輪齒進(jìn)行齒形修形,，齒輪參數(shù),，通過對齒頂、齒根的修緣,，使輪齒的嚙合從修緣區(qū)平滑地過渡到理論的漸開線的齒形區(qū),，從而提高嚙合質(zhì)量。

修形的一般方法計(jì)算出齒輪的端面重合度通常說來,，齒輪輪齒修形后其重合度不應(yīng)小于,，以保證齒輪嚙合的平穩(wěn)性，如果僅有一對輪齒嚙合時(shí)即重合度,，就不應(yīng)進(jìn)行修緣,，這是因?yàn)樵趩锡X嚙合狀態(tài)，對漸開線的偏離只會(huì)助長振動(dòng)的發(fā)生,。如當(dāng)重合度接近時(shí),，修緣末端可接近節(jié)圓位置，因此須計(jì)算出齒輪的端面重合度,，并根據(jù)重合度大小來確定自己的設(shè)計(jì)齒形,。

剃齒的原理及特點(diǎn):目前,，國內(nèi)的汽車齒輪加工一般采用以下兩種工藝：滾磨和滾剃珩工藝。雖然磨齒能較好地提高齒輪輪齒的幾何精度,，但其降低噪音的效果不很理想,，且投資大、生產(chǎn)效率低,。而剃齒具有成本低,、效率高、修整方便等特點(diǎn),，因此目前許多廠家仍采用剃齒工藝,，我廠考慮生產(chǎn)的實(shí)際狀況，絕大多數(shù)齒輪也仍采用剃齒,。主要是根據(jù)交錯(cuò)軸斜齒輪副作無側(cè)隙嚙合時(shí)在齒面上會(huì)產(chǎn)生相對滑動(dòng)這一原理,。