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茶山鎮(zhèn)齒輪-液壓齒輪泵-同步輪選型找航銳 ：

銑齒

采用盤形模數(shù)銑刀或指狀銑刀銑齒屬于成形法加工,，銑刀刀齒截面形狀與齒輪齒間形狀相對應(yīng)。此種方法加工效率和加工精度均較低,，僅適用于單件小批生產(chǎn),。

成形磨齒

也屬于成形法加工，因砂輪不易修整,，使用較少,。

滾齒

屬于展成法加工，其工作原理相當(dāng)于一對螺旋齒輪嚙合,。齒輪滾刀的原型是一個(gè)螺旋角很大的螺旋齒輪,，因齒數(shù)很少，牙齒很長,，繞在軸上形成一個(gè)螺旋升角很小的蝸桿,，再經(jīng)過開槽和鏟齒，便成為了具有切削刃和后角的滾刀,。

剃齒

在大批量生產(chǎn)中剃齒是非淬硬齒面常用的精加工方法,。其工作原理是利用剃齒刀與被加工齒輪作自由嚙合運(yùn)動(dòng)，借助于兩者之間的相對滑移,，從齒面上剃下很細(xì)的切屑,，以提高齒面的精度。剃齒還可形成鼓形齒,，用以改善齒面接觸區(qū)位置,。

插齒

插齒是除滾齒以外常用的一種利用展成法的切齒工藝。插齒時(shí),，插齒刀與工件相當(dāng)于一對圓柱齒輪的嚙合,。插齒刀的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是插齒的主運(yùn)動(dòng)，而插齒刀與工件按一定比例關(guān)系所作的圓周運(yùn)動(dòng)是插齒的進(jìn)給運(yùn)動(dòng),。

展成法磨齒

展成法磨齒的切削運(yùn)動(dòng)與滾齒相似,，是一種齒形精加工方法，特別是對于淬硬齒輪,，往往是的精加工方法,。展成法磨齒可以采用蝸桿砂輪磨削，齒輪模數(shù)，也可以采用錐形砂輪或碟形砂輪磨削,。

滾插齒的應(yīng)用范圍與齒輪加工

（1）加工帶有臺肩的齒輪以及空刀槽很窄的雙聯(lián)或多聯(lián)齒輪,，只能用插齒。這是因?yàn)椋翰妪X刀“切出”時(shí)只需要很小的空間,，而滾齒則滾刀會與大直徑部位發(fā)生干涉,。

（2）加工無空刀槽的人字齒輪，只能用插齒,；

（3）加工內(nèi)齒輪,，只能用插齒。

（4）加工蝸輪,，齒輪傳動(dòng),，只能用滾齒。

（5）加工斜齒圓柱齒輪,，兩者都可用,。但滾齒比較方便。插制斜齒輪時(shí),，插齒機(jī)的刀具主軸上須設(shè)有螺旋導(dǎo)軌,，來提供插齒刀的螺旋運(yùn)動(dòng)，并且要使用專門的斜齒插齒刀,，所以很不方便,。

目前，磨齒加工滾齒加工朝著以下兩個(gè)方和發(fā)展①采用高速滾齒機(jī)?，F(xiàn)在加工中等模數(shù)鋼質(zhì)齒輪的切削速度一般只有25—50m/min,，原因在于滾齒機(jī)剛度差，滾刀耐用度低,。實(shí)踐證明,，只要機(jī)床具備足夠的剛度和良好的抗振性，即使使用現(xiàn)有的高速滾齒機(jī),，如果采用硬質(zhì)合金滾齒刀,，則切削速度可達(dá)300/min上，軸向進(jìn)給達(dá)6-8mm/r,，因?yàn)榧庸ば蚀蟠蟮靥岣?；②在滾齒機(jī)上進(jìn)行硬齒加工。采用硬質(zhì)合金滾刀對齒面進(jìn)行加工,，使傳統(tǒng)的硬齒面加工工藝有了很大的改變,。首先對于普通精度硬齒輪，就可以用硬質(zhì)合金滾刀直接進(jìn)行精滾加工,，（以往這類齒輪必須在磨齒機(jī)上進(jìn)行磨削加工）從而大大降低了加工成勻的精磨余量,。從面大大縮短磨齒工作時(shí)間，還提高了磨齒的質(zhì)量，因此,，茶山鎮(zhèn)齒輪,，這是一項(xiàng)很有發(fā)展前途的新齒輪加工工藝。

齒輪傳動(dòng)的基本特點(diǎn)：

1,、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大，功率可從很小到數(shù)十萬千瓦,，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上,。齒輪尺寸可從小于1mm到大于10m。

2,、齒輪傳動(dòng)屬于嚙合傳動(dòng),，齒輪齒廓為特定曲線，瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定,，且傳動(dòng)平穩(wěn),、可靠。

3,、齒輪傳動(dòng)效率高,，使用壽命長。

4,、齒輪種類繁多,，可以滿足各種傳動(dòng)形式的需要。

5,、齒輪的制造和安裝的精度要求較高,。

高精度齒輪齒輪損壞其基本情況相近，都是齒輪輪緣局部拆齒,，少則幾齒,，多則達(dá)十幾齒，齒面上有點(diǎn)狀壓痕,。一般新裝一對齒輪由于制造和裝配等原因需要跑合一段時(shí)間,，跑合情況從接觸線上很容易看出，我們注意到兩齒輪嚙合條件極差,，看不出跑合線,，齒輪零件圖，甚至還不如初裝齒輪精度,。從局部拆齒原因上分析,，因斜齒輪傳動(dòng)為線接觸，受載不均勻,，安裝誤差或軸彎曲變形過大等都能引起拆齒,。受載不均勻是齒輪加工精度低造成的，齒輪6級精度且多家生產(chǎn)不可能都不合格。兩齒輪均為剛性軸,，不存在彎曲,。這兩條可以排除。因此只能從安裝上找原因,。

從齒輪拆齒現(xiàn)場看到,，齒輪基線附近完好，不存在疲勞破壞,，通過彎曲強(qiáng)度校核,，彎曲強(qiáng)度足夠。排除各種可能后,，我們斷定拆齒是由于傳動(dòng)過程中產(chǎn)生非正常因素造成齒輪受到?jīng)_擊負(fù)荷過大,，振動(dòng)造成的。至于齒面上的坑狀壓痕,，是由于拆齒后碎屑的壓痕,，主要原因仍是拆齒。這樣拆齒原因就轉(zhuǎn)為研究沖擊負(fù)荷從哪來,，不均勻負(fù)荷怎么產(chǎn)生的,。我們研究發(fā)現(xiàn)減速箱高低速軸支撐均采用7000型圓柱推力軸承，另外我們注意到熱力方面的原因,。首先看看減速箱與透平之間的聯(lián)接是用膜盤聯(lián)軸節(jié)聯(lián)在一起的,。因活塞體磨損部位在活塞正上方，對軸向平衡沒有影響,，故只對缸陷部位作去毛刺處理,，主要是解決因高溫形成邊緣區(qū)域的變形，以恢復(fù)活塞體軸向的平衡,。

目前,，各國在齒輪傳動(dòng)的供油量選擇方面存在許多觀點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)值,、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式和條件性計(jì)算公式等并行使用,。我們不難發(fā)現(xiàn)，不同供油觀點(diǎn),，對同一運(yùn)轉(zhuǎn)工況的齒輪傳動(dòng)所規(guī)定的供油量是不相同的,。因而對齒輪傳動(dòng)裝置的潤滑和冷卻效果的影響(例如：抗膠合能力，抗點(diǎn)蝕能力,、振動(dòng),、噪音和傳動(dòng)效率等)也不相同。這其中有一種現(xiàn)象很值得我們深思,，即在某種條件下(如低速小尺寸傳動(dòng)),，各供油觀點(diǎn)所規(guī)定的供油量都十分接近,，潤滑和冷卻效果也很好，一般都能從齒面?zhèn)鞒隹偘l(fā)熱量的90以上,。也就是說,，大多數(shù)供油觀點(diǎn)，都可以獲得滿意的潤滑和冷卻效果,。