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模數(shù)是決定齒大小的因素,。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個(gè)基本參數(shù),，是人為抽象出來(lái)用以度量輪齒規(guī)模的數(shù),。目的是標(biāo)準(zhǔn)化齒輪刀具，減少成本,。直齒,、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高,，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù),，使其意義被弱化。

如果齒輪的齒數(shù)一定,，模數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的,。對(duì)於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別,，齒輪零件圖,，它們都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值,，也都以毫米為單位,。對(duì)於錐齒輪，模數(shù)有大端模數(shù)me,、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分,。對(duì)于刀具，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等,。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的應(yīng)用很廣,。在公制的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng),、同步齒形帶傳動(dòng)和棘輪,、齒輪聯(lián)軸器、花鍵等零件中,，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項(xiàng)基本的參數(shù),。它對(duì)上述零件的設(shè)計(jì)、制造,、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)等)。

碟形砂輪磨齒碟形砂輪磨齒用兩個(gè)碟形砂輪的端平面來(lái)形成假想齒條的兩個(gè)齒側(cè)面，圖a,，同時(shí)磨削齒槽的左右齒面,。工作時(shí)，砂輪作旋轉(zhuǎn)的主運(yùn)動(dòng)B1工件既作轉(zhuǎn)動(dòng)B31,，同時(shí)又作直線移動(dòng)A32,，工件的這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)即是形成漸開線齒廓所需的展成運(yùn)動(dòng)；為了要磨削整個(gè)齒寬,，工件還需要作軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)A2,；在每磨完一個(gè)齒后，工件還需要進(jìn)行分度,。碟形砂輪磨齒法的加工精度較高,，其主要原因是砂輪工作棱邊很窄，磨削接觸面積小

,，磨削力和磨削熱也很小,，機(jī)床具有砂輪自動(dòng)修整與補(bǔ)償裝置，使砂輪能始終保持銳利和良好的工作精度,，因而磨齒精度較高,，可達(dá)4級(jí),，是各類磨齒機(jī)中磨齒精度的一種,。其缺點(diǎn)是砂輪剛性較差，磨削用量受到限制,，所以生產(chǎn)率較低,。錐形砂輪磨齒錐形砂輪磨齒法是用錐形砂輪的側(cè)面來(lái)形成假想齒條一個(gè)齒的齒側(cè)來(lái)磨削齒輪的，如圖b,。加工時(shí),，砂輪除了作旋轉(zhuǎn)的主運(yùn)動(dòng)B1外，還作縱向直線運(yùn)動(dòng)A2,，以便磨出整個(gè)齒寬,。其展成運(yùn)動(dòng)與碟形砂輪磨齒相同。錐形砂輪磨齒機(jī)的生產(chǎn)率較碟形砂輪磨齒機(jī)高,，這主要是因?yàn)殄F形砂輪剛度較高,，可選用較大的切削用量。其主要缺點(diǎn)是砂輪形狀不易修整得準(zhǔn)確,，磨損較快且不均勻,，因而加工精度較低

齒輪傳動(dòng)的基本特點(diǎn)：

1、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大,，功率可從很小到數(shù)十萬(wàn)千瓦,，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上。齒輪尺寸可從小于1mm到大于10m。

2,、齒輪傳動(dòng)屬于嚙合傳動(dòng),，齒輪齒廓為特定曲線，瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定,，廣州齒輪,，且傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠,。

3,、齒輪傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng),。

4,、齒輪種類繁多，可以滿足各種傳動(dòng)形式的需要,。

5,、齒輪的制造和安裝的精度要求較高。

高精度齒輪齒輪損壞其基本情況相近,，都是齒輪輪緣局部拆齒,，少則幾齒，多則達(dá)十幾齒,，齒面上有點(diǎn)狀壓痕,。一般新裝一對(duì)齒輪由于制造和裝配等原因需要跑合一段時(shí)間，跑合情況從接觸線上很容易看出,，我們注意到兩齒輪嚙合條件極差,，看不出跑合線，甚至還不如初裝齒輪精度,。從局部拆齒原因上分析,，因斜齒輪傳動(dòng)為線接觸，受載不均勻,，齒輪參數(shù),，安裝誤差或軸彎曲變形過(guò)大等都能引起拆齒。受載不均勻是齒輪加工精度低造成的,，齒輪6級(jí)精度且多家生產(chǎn)不可能都不合格,。兩齒輪均為剛性軸，不存在彎曲,。這兩條可以排除,。因此只能從安裝上找原因。

從齒輪拆齒現(xiàn)場(chǎng)看到,，傘齒輪,，齒輪基線附近完好,，不存在疲勞破壞，通過(guò)彎曲強(qiáng)度校核,，彎曲強(qiáng)度足夠,。排除各種可能后，我們斷定拆齒是由于傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生非正常因素造成齒輪受到?jīng)_擊負(fù)荷過(guò)大,，振動(dòng)造成的,。至于齒面上的坑狀壓痕，是由于拆齒后碎屑的壓痕,，主要原因仍是拆齒,。這樣拆齒原因就轉(zhuǎn)為研究沖擊負(fù)荷從哪來(lái)，不均勻負(fù)荷怎么產(chǎn)生的,。我們研究發(fā)現(xiàn)減速箱高低速軸支撐均采用7000型圓柱推力軸承,，另外我們注意到熱力方面的原因。首先看看減速箱與透平之間的聯(lián)接是用膜盤聯(lián)軸節(jié)聯(lián)在一起的,。因活塞體磨損部位在活塞正上方,，對(duì)軸向平衡沒(méi)有影響，故只對(duì)缸陷部位作去毛刺處理,，主要是解決因高溫形成邊緣區(qū)域的變形,，以恢復(fù)活塞體軸向的平衡。

目前,，各國(guó)在齒輪傳動(dòng)的供油量選擇方面存在許多觀點(diǎn),。經(jīng)驗(yàn)值、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式和條件性計(jì)算公式等并行使用,。我們不難發(fā)現(xiàn),，不同供油觀點(diǎn)，對(duì)同一運(yùn)轉(zhuǎn)工況的齒輪傳動(dòng)所規(guī)定的供油量是不相同的,。因而對(duì)齒輪傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑和冷卻效果的影響(例如：抗膠合能力，抗點(diǎn)蝕能力,、振動(dòng),、噪音和傳動(dòng)效率等)也不相同。這其中有一種現(xiàn)象很值得我們深思,，即在某種條件下(如低速小尺寸傳動(dòng)),，各供油觀點(diǎn)所規(guī)定的供油量都十分接近，潤(rùn)滑和冷卻效果也很好,，一般都能從齒面?zhèn)鞒隹偘l(fā)熱量的90以上,。也就是說(shuō)，大多數(shù)供油觀點(diǎn),，都可以獲得滿意的潤(rùn)滑和冷卻效果,。