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齒輪-粉末冶金齒輪-同步輪圖紙找航銳 ：

近年來，利用具有流動(dòng)性的壓力傳遞介質(zhì),，致使薄壁套產(chǎn)生彈性變形對工件進(jìn)行定位夾緊的液壓脹套式夾具,，在機(jī)加工及測量方面的應(yīng)用正在日益增多。這是因?yàn)檫@種根據(jù)液體靜壓力傳遞原理設(shè)計(jì)的夾具具有結(jié)構(gòu)簡單,，定心準(zhǔn)確,，夾緊濕度均勻，使用方便以及節(jié)省輔助時(shí)間等優(yōu)點(diǎn),。

一液脹夾具類型

磨齒加工夾頭結(jié)構(gòu)式夾具薄壁套內(nèi)表面對工件進(jìn)行定位與夾緊,，適用于高精度或軟性金屬薄壁零件環(huán)的加工。

在對高精度薄壁形軸套磨削時(shí),，常用的彈簧脹套式心軸往往由于自身誤差很大而滿足不了加工要求,。而通過夾具薄壁套外表面對工件定位夾緊的心軸式液壓脹套卻可以達(dá)到很高的定心精度。

二運(yùn)用案例

液脹夾具廣泛應(yīng)用在齒輪行業(yè)（磨齒,、剃齒,、插齒等齒輪加工及檢測）與刀具行業(yè)（滾刀、剃齒刀,、銑刀等刀具加工及檢測）,。

1.齒輪加工工藝流程

根據(jù)不同結(jié)構(gòu)要求，齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對嚙修整,。

熱后齒部一般不再加工,，除了主減從齒或顧客要求磨齒的零件,。

2.軸類工藝流程

輸入軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整。

輸出軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整,。

3.具體工藝流程

(1)鍛造制坯：熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝,。以前較廣泛采用的是熱鍛和冷擠壓的毛坯，近年來,，楔橫軋技術(shù)在軸類加工上得到了大量推廣,。這項(xiàng)技術(shù)特別適合為比較復(fù)雜的階梯軸類制坯，它不僅精度較高,、后序加工余量小而且生產(chǎn)效率高,。

(2)正火：這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為終熱處理做組織準(zhǔn)備，以有效地減少熱處理變形,。一般的正火由于受人員,、設(shè)備和環(huán)境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制,，造成硬度散差大,，螺旋錐齒輪，金相組織不均勻,，直接影響機(jī)加工和終熱處理,；使得熱變形大而無規(guī)律，零件質(zhì)量無法控制,，對刀具的磨損也較大,，尤其對搓齒這種受力大的工序更是明顯。為此,，采用等溫正火工藝,。實(shí)踐證明，采用這種等溫正火有效地改變了一般正火的弊端,，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠,。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù),，使其意義被弱化,。

如果齒輪的齒數(shù)一定，模,、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別,，它們都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值,，也都以毫米為單位,。對於錐齒輪，模數(shù)有大端模數(shù)me、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分,。對于刀具,，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的應(yīng)用很廣,。在公制的數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的,。對於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng),、同步齒形帶傳動(dòng)和棘輪,、齒輪聯(lián)軸器、花鍵等零件中,，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項(xiàng)基本的參數(shù),。它對上述零件的設(shè)計(jì)、制造,、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)等)。

精銑齒條的齒面采用精密銑削而成,，數(shù)道精密加工工序,，確保齒面變形小，一致性高,。

精銑齒條的精度可以達(dá)到國標(biāo)6級精度,，在國內(nèi)屬于精度。

齒條整體調(diào)質(zhì)處理,，除了齒面以外,，其余各面均磨制而成，定位精度高,。

價(jià)格適中，應(yīng)用廣泛,，自動(dòng)化領(lǐng)域,，機(jī)器人領(lǐng)域，自動(dòng)焊接領(lǐng)域均有使用,。

齒條整體調(diào)質(zhì)處理,，齒輪，除了齒面以外,，其余各面均磨制而成,，定位精度高。

價(jià)格適中，應(yīng)用廣泛,，自動(dòng)化領(lǐng)域,，機(jī)器人領(lǐng)域，自動(dòng)焊接領(lǐng)域均有使用,。

齒條整體調(diào)質(zhì)處理,，除了齒面以外，其余各面均磨制而成,，定位精度高,。

價(jià)格適中，應(yīng)用廣泛,，自動(dòng)化領(lǐng)域,，機(jī)器人領(lǐng)域，自動(dòng)焊接領(lǐng)域均有使用,。

1,、齒輪精度主要是控制齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪之間傳遞的精度，齒輪聯(lián)軸器,，比如：傳動(dòng)的平穩(wěn)性,、瞬時(shí)速度的波動(dòng)性、若有交變的反向運(yùn)行,，高精度齒輪齒側(cè)隙是否達(dá)到,，如果有沖擊載荷，應(yīng)該稍微提高精度,，從而減少沖擊載荷帶給齒輪的破壞,。

2、如果以上這些設(shè)計(jì)要求比較高,，則齒輪精度也就要定得稍高一點(diǎn),，反之可以定得底一點(diǎn)

3、但是,，齒輪精度定得過高,，會上升加工成本，需要綜合平衡

4,、你上面的參數(shù)基本上屬于比較常用的齒輪,，其精度可以定為：7FL，或者7-6-6GM

精度標(biāo)注的解釋：

7FL：齒輪的三個(gè)公差組精度同為7級,，齒厚的上偏差為F級,，齒厚的下偏差為L級

7-6-6GM：齒輪的組公差帶精度為7級，齒輪的第二組公差帶精度為6級,，齒輪的第三組公差帶精度為6級,，齒厚的上偏差為G級，齒厚的下偏差為M級

5、對于齒輪精度是沒有什么計(jì)算公式的,，因?yàn)椴恍枰?jì)算,，是查手冊得來的。

6,、精度等級的確定是工程師綜合分析的結(jié)果,，傳動(dòng)要求精密、或者是高負(fù)載,、交變負(fù)載……就將精度等級定高一點(diǎn)

7,、精度等級有5、6,、7,、8、9,、10級，齒輪傳動(dòng),，數(shù)值越小精度越高

8,、（齒厚）偏差等級也是設(shè)計(jì)者綜合具體工況給出的等級，精密傳動(dòng)給高一點(diǎn),，一般機(jī)械給低一點(diǎn),，閉式傳動(dòng)給高一點(diǎn)，開式傳動(dòng)給低一點(diǎn),。

9,、（齒厚）偏差等級有C、D,、E,、F、G,、H,、J、K,、L,、M、N,、P、R,、S級,，C級間隙級間隙。

10、不管是精度等級,，還是偏差等級,，定得越高，加工成本也越高,，需要綜合分析之后再具體的給出一個(gè)恰當(dāng)?shù)木鹊燃壓推畹燃墶?/p>

11,、對于齒輪的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目，分為3組檢驗(yàn)項(xiàng)目,，分別如下：

12、組檢驗(yàn)項(xiàng)目主要是保證傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性,，其項(xiàng)目包括：切向綜合公差Fi',、周節(jié)累積公差Fp、k個(gè)周節(jié)累積公差Fpk,、徑向綜合公差Fi',、齒圈徑向跳動(dòng)公差Fr、公法線長度變動(dòng)公差Fw

13,、第二組檢驗(yàn)項(xiàng)目主要是保證傳遞運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性、噪聲,、振動(dòng),，其項(xiàng)目包括：切向一齒綜合公差fi'、基節(jié)極限偏差fpb,、周節(jié)極限偏差fpt,、徑