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高精度齒輪找航銳(圖)-傘齒輪-廣東齒輪 ：

修形齒輪結構特點　　

本系列齒輪泵主要有齒輪,、軸,、泵體、安全閥,、軸端密封所組成,。齒輪經(jīng)熱處理有較高的硬度和強度,，與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質而自動達到,。泵內有設計公道的泄油和回油槽,，是齒輪在工作中承受的扭矩力，因此軸承負荷小,，磨損小,，泵效率高。

應用范圍：在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸,、增壓泵,；在燃油系統(tǒng)中可用作輸送、加壓,、噴射的燃油泵,；在一切產(chǎn)業(yè)領域中，均可作潤滑油泵用,。

齒輪泵是容積泵的一種,，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封鎖空間,，當齒輪泵滾動時,，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空,，將液體吸入,，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去,。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的,。

齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪,、泵體與前后蓋組成兩個封鎖空間,，當齒輪泵滾動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大,，形成真空,，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小,，而將液體擠入管路中去,。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。

河北遠東泵業(yè)制造有限公司專業(yè)研制歷史,，設備精良,，技術氣力雄厚，產(chǎn)品質量不亂,，已于2002年通過了ISO9001：2000國際質量體系認證,，產(chǎn)品全部通過中國船級社型式認可,。公司成立多年來已形成完備的產(chǎn)業(yè)泵出產(chǎn)體系。目前出產(chǎn)的熱油泵,、稠油泵,、瀝青泵、圓弧泵及KCB,、2CY全系列多品種優(yōu)質泵,，產(chǎn)品齊全行銷海內外，為國家石油,、化工,、電力,、造船,、食物、橡膠等企業(yè)提供了數(shù)目可觀的優(yōu)質產(chǎn)品,，贏得了各行業(yè)的好評,。

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銑齒

采用盤形模數(shù)銑刀或指狀銑刀銑齒屬于成形法加工，銑刀刀齒截面形狀與齒輪齒間形狀相對應,。此種方法加工效率和加工精度均較低,，僅適用于單件小批生產(chǎn)。

成形磨齒

也屬于成形法加工,，因砂輪不易修整,，使用較少。

滾齒

屬于展成法加工,，其工作原理相當于一對螺旋齒輪嚙合,。

剃齒

在大批量生產(chǎn)中剃齒是非淬硬齒面常用的精加工方法。其工作原理是利用剃齒刀與被加工齒輪作自由嚙合運動,，借助于兩者之間的相對滑移,，從齒面上剃下很細的切屑，以提高齒面的精度,。剃齒還可形成鼓形齒,，用以改善齒面接觸區(qū)位置。

插齒

插齒是除滾齒以外常用的一種利用展成法的切齒工藝,。插齒時,，插齒刀與工件相當于一對圓柱齒輪的嚙合。插齒刀的往復運動是插齒的主運動,，而插齒刀與工件按一定比例關系所作的圓周運動是插齒的進給運動,。

展成法磨齒

展成法磨齒的切削運動與滾齒相似，是一種齒形精加工方法,，齒輪模數(shù),，特別是對于淬硬齒輪,，往往是的精加工方法。展成法磨齒可以采用蝸桿砂輪磨削,，也可以采用錐形砂輪或碟形砂輪磨削,。

在高參數(shù)齒輪裝置中，廣泛采用了“輪齒修形”技術,，減少了由輪齒受載變形和制造誤差引起的嚙合沖擊,，改善了齒面的潤滑狀態(tài)并獲得較為均勻的載荷分布，有效地提高了輪齒的嚙合性能和承載能力,。齒輪修形一般包括齒廓修形和齒向修形兩部分,。

齒廓修形齒輪傳遞動力時，輪齒部猶如承受動載荷的懸臂梁,，這種動載荷是由以下原因引起的：同時嚙合齒數(shù)不同,，輪齒嚙合剛性周期性地變化，從而導致輪齒彈性變形量的變化,；由于溫升將導致齒輪基圓直徑增大,，產(chǎn)生基節(jié)偏差

制造時的齒輪齒距誤差與安裝時的中心距偏差等。由于存在這些誤差,，實際嚙合點并非總是處于嚙合線上,，被動齒輪的運動滯后于主動齒輪的運動，其瞬時速度差異將造成嚙合干涉和沖擊,，從而產(chǎn)生振動和噪聲,。HD減速機因此為減少嚙合干涉和沖擊，改善齒面的潤滑狀態(tài),，必須對高速齒輪進行齒廓修形,。

齒向彈性變形計算齒向彈性變形計算是假定載荷沿齒寬均勻分布的條件下，液壓齒輪泵,，計算輪齒受載后所引起的齒輪軸在齒寬范圍內的相對變形量。 齒輪在載荷作用下會發(fā)生彎曲變形,、扭轉變形和剪切變形等,，可按材料力學方法計算。

剃齒的修形要剃齒能對輪齒進行修形,，就必須針對齒輪的嚙合狀態(tài)和熱處理變形情況設計齒形和齒向,。設計齒形是以漸開線為基礎并考慮制造誤差和彈性變形對噪聲、動載荷等因素的影響加以修正的齒形,。設計齒向是要求實際螺旋角與理論螺旋角有適當?shù)脑什?，或使齒向為不盡相同的螺旋角以補償輪齒在全齒寬范圍內多種原因造成的螺旋角畸變的齒向，從而實現(xiàn)齒寬均勻受載，提高輪齒承載能力以及降低嚙合噪音,。

修形齒輪的修形眾所周知,，一對齒輪嚙合時，從開始嚙合到脫離嚙合狀態(tài),，載荷是變化的,，特別是輪齒工作的中部是對輪齒交替工作，工作不平穩(wěn),，因此有必要對輪齒進行齒形修形,，通過對齒頂、齒根的修緣,，使輪齒的嚙合從修緣區(qū)平滑地過渡到理論的漸開線的齒形區(qū),，從而提高嚙合質量。

修形的一般方法計算出齒輪的端面重合度通常說來,，齒輪輪齒修形后其重合度不應小于,，以保證齒輪嚙合的平穩(wěn)性，如果僅有一對輪齒嚙合時即重合度,，廣東齒輪,，就不應進行修緣,，這是因為在單齒嚙合狀態(tài),，對漸開線的偏離只會助長振動的發(fā)生。如當重合度接近時,，修緣末端可接近節(jié)圓位置,，齒輪傳動，因此須計算出齒輪的端面重合度,，并根據(jù)重合度大小來確定自己的設計齒形,。

剃齒的原理及特點:目前，國內的汽車齒輪加工一般采用以下兩種工藝：滾磨和滾剃珩工藝,。雖然磨齒能較好地提高齒輪輪齒的幾何精度,，但其降低噪音的效果不很理想，且投資大,、生產(chǎn)效率低,。而剃齒具有成本低、效率高,、修整方便等特點,，因此目前許多廠家仍采用剃齒工藝，我廠考慮生產(chǎn)的實際狀況,，絕大多數(shù)齒輪也仍采用剃齒,。主要是根據(jù)交錯軸斜齒輪副作無側隙嚙合時在齒面上會產(chǎn)生相對滑動這一原理。