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珠海同步皮帶-航銳機(jī)械(在線咨詢)-同步皮帶計(jì)算 ：

同步帶帶齒過度磨損    1．過載,；    檢查設(shè)計(jì),，選擇正確帶寬；

   2．預(yù)緊力過大,；    調(diào)整合適的預(yù)緊力；

   3．輪齒表面粗糙,；    檢查,、調(diào)整表面粗糙度；

   4．同步帶輪嚴(yán)重徑向跳動(dòng),；    檢查,、調(diào)整徑向圓跳動(dòng)；

   5．粉塵或沙粒,；    避免雜物混入,；

   6．劇烈振動(dòng)；    調(diào)整結(jié)構(gòu)或使用減振裝置,；

   7．過多污物落人傳動(dòng)裝置內(nèi),。    清理污物。

帶齒剪斷    1．過載或過大沖擊載荷,；    檢查設(shè)計(jì),；

   2．嚙合齒數(shù)不夠小于6個(gè)齒合介或帶    檢查設(shè)計(jì),，珠海同步皮帶，使帶齒數(shù)為奇數(shù),；

   齒數(shù)是輪齒數(shù)的倍數(shù),；    　

   3．預(yù)緊力過小,；    調(diào)整預(yù)緊力,；

   4．同步帶輪直徑過小,；    增大帶輪直徑,；

   5．環(huán)境溫度過高或油等其它雜物混入    改變環(huán)境溫度，使用防護(hù)罩,；

   6．受到意外事故停轉(zhuǎn),，負(fù)荷突然增大    檢杳設(shè)備，防止再次發(fā)牛意外事故,。

(4) 當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)速大于極限轉(zhuǎn)速時(shí) ,，必須進(jìn)行動(dòng)平衡;小于極限轉(zhuǎn)速時(shí) ，只需作靜平衡 ,，經(jīng)平衡檢測(cè)后 ,，帶輪的殘余不平衡量應(yīng)不大于允許值。

(5) 帶輪安裝發(fā)生偏斜,，則帶側(cè)面緊壓在擋盤上 ,，同步皮帶跑偏，造成帶側(cè)面磨損加劇,。因此 ,，安裝時(shí)必須注意帶輪軸線的平行度 ，使各帶輪的傳動(dòng)中心平面位于同一平面內(nèi),。

(6) 帶過載或預(yù)緊力過大時(shí)將導(dǎo)致齒距誤差超差 ,，從而產(chǎn)生嚙合干涉與齒面磨損 ，同步皮帶品牌,，過載時(shí),、 承載能力大為下降。因此 ,，同步齒形帶應(yīng)用中要防止過載 ,，并選擇合適的預(yù)緊力。

國(guó)際上,，同步帶輪裝置正沿著小型化,、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展.非凡同步帶輪的應(yīng)用,、同步帶輪及同步帶裝置的發(fā)展,、低振動(dòng),、低噪聲同步帶輪裝置的研制是同步帶輪設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn).為達(dá)到同步帶輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線同步帶輪的承載推力,。各國(guó)普遍采用硬齒面技術(shù),，提高硬度以縮小裝置的尺寸；

同步皮帶

也可應(yīng)用以圓弧同步帶輪為代表的非凡形,。英法合作研制的艦載直升飛機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)采用圓弧同步帶輪后,，使減速器高度大為降低。隨著船舶動(dòng)力由中速柴油機(jī)代替的趨勢(shì),，在大型船上采用大功率行星同步帶輪裝置確有成效,；現(xiàn)在冶金、礦山,、水泥一軋機(jī)等大型傳動(dòng)裝置中,，同步帶輪以其體積小、同軸性好,、效率高的優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用愈來愈多,。