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高強(qiáng)度同步帶找航銳(圖)-同步帶輪選型-東莞選型 ：

電機(jī)輸出軸與傳動(dòng)軸間傳動(dòng)帶的功率計(jì)算Pb=KaP=0.126kW,。由于要求傳動(dòng),、傳動(dòng)平穩(wěn)準(zhǔn)確、力小,、結(jié)構(gòu)緊湊,，采用靠嚙合傳動(dòng)的H型同步帶。根據(jù)同步帶設(shè)計(jì)計(jì)算,，選用300H300型周節(jié)制梯形同步帶,。帶輪的設(shè)計(jì)，小帶輪為雙擋圈,，大帶輪采用無擋圈形式,，這樣便于拆裝和防跑偏。?

稱重輸送機(jī)構(gòu)采用平帶輸送包裝物,。平帶的接頭,，采用“齒形嚙合”的形式，這比重疊式接頭的速度要高,，并且平行度高,，工作穩(wěn)定性好。前后輸送機(jī)構(gòu)采用輥?zhàn)虞斔桶b物,，結(jié)構(gòu)簡單,，成本低。?

2.3  剔除分選機(jī)構(gòu)?

剔除分選機(jī)構(gòu)選用氣缸實(shí)現(xiàn),。氣缸的選用是由行程,、克服阻力的拉力或推力決定。選用QGBⅡ321×500,。其特點(diǎn)為：氣體來源廣泛,，無污染，能作往復(fù)運(yùn)動(dòng),，可以通過電磁閥的控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剔除或分選動(dòng)作,。剔除分選機(jī)構(gòu)安裝在后輸送機(jī)構(gòu)上，使稱重輸送機(jī)構(gòu)與剔除分選機(jī)構(gòu)分開,，這樣可以防止剔除分選機(jī)構(gòu)在動(dòng)作時(shí)對稱重輸送機(jī)構(gòu)產(chǎn)生干擾,，降低稱重準(zhǔn)確性。

3  單片機(jī)動(dòng)態(tài)稱重控制的系統(tǒng)組成及軟件結(jié)構(gòu)?

3.1  單片機(jī)動(dòng)態(tài)稱重控制的系統(tǒng)硬件組成?

在設(shè)計(jì)中，機(jī)械方面采用齒輪減速電子調(diào)速電動(dòng)機(jī),，電機(jī)輸出軸與傳動(dòng)軸間采用300H300型周節(jié)制梯形同步帶準(zhǔn)確,、、平穩(wěn)地進(jìn)行傳動(dòng)；通過彈性“細(xì)腰形”支撐桿和單端固定支撐球桿可減小傳感器工作時(shí)所受的彎矩,、扭矩,，同步帶選型圖，能提高稱重選別的精度,；傳送平帶的接頭采用“齒形嚙合”的形式,，可以提高連接的強(qiáng)度和傳送平穩(wěn)度?？刂品矫媸褂渺`敏度高,、

選型、線性好的稱重傳感器,；利用并聯(lián)組秤后總輸出電壓與被測物品的質(zhì)量成線性關(guān)系等優(yōu)點(diǎn),，提高了信號(hào)傳輸系統(tǒng)的抗干擾能力，不受物料在傳輸帶上具體位置的影響,；選用精密集成儀表放大器AD623,，數(shù)模轉(zhuǎn)換器AD977，信號(hào)放大精度高,，速度快,，系統(tǒng)輸入輸出信號(hào)均通過光電隔離器調(diào)理電路，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力,；在電子電路設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)上,，均采用濾波措施等。上述種種措施,，保證了數(shù)據(jù)采集正確快速可靠,。試制系統(tǒng)通過試運(yùn)行，工作穩(wěn)定可靠,，實(shí)現(xiàn)了提出的研制主要技術(shù)參數(shù),。

淺談同步帶輪應(yīng)用中的幾個(gè)重要問題

結(jié)合理論分析及實(shí)踐研究，同步帶傳動(dòng)應(yīng)用中以下幾個(gè)問題應(yīng)引起重視：

1,、帶輪使用壽命及齒形精度對同步帶傳動(dòng)有重要影響,。超過使用壽命，齒廓形狀變化,，帶齒與帶輪輪齒不能正確嚙合,，則會(huì)造成同步齒形帶在短期內(nèi)失效。

2,、帶輪的材質(zhì),、齒面硬度等對傳動(dòng)質(zhì)量有重要影響。帶輪常見的失效形式是齒面磨損和點(diǎn)蝕,，因此帶輪齒面應(yīng)有足夠的耐磨性和接觸強(qiáng)度,。研究表明,，一般帶輪材料可選用中碳鋼或中碳合金結(jié)構(gòu)鋼，例如45#,，同步帶的選型方法,，40Cr，35SiMn等,，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理,，使齒面硬度為200至260 HB。較高的強(qiáng)度和表面硬度,，良好的韌性，東莞選型,，方可滿足工程實(shí)際需要,，因硬度適中，故可在熱處理以后精切齒廓,。

3,、同步齒形帶傳動(dòng)中，為避免同步帶從帶輪一側(cè)滑脫,，同步帶選型,，帶輪必須有擋盤，擋盤應(yīng)比帶的背面高出1至2毫米,，并有約為5度的傾角,。

4、當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)速大于極限轉(zhuǎn)速時(shí),，必須進(jìn)行動(dòng)平衡,，小于極限轉(zhuǎn)速時(shí)，只需作靜平衡,，經(jīng)平衡檢測后,，帶輪的殘余不平衡量應(yīng)不大于允許值。

5,、帶輪安裝發(fā)生偏斜,，則帶側(cè)面緊壓在擋盤上，造成帶側(cè)面磨損加劇,。因此,，安裝時(shí)必須注意帶輪軸線的平行度，使各帶輪的傳動(dòng)中心平面位于同一平面內(nèi),。

6,、帶過載或預(yù)緊力過大時(shí)將導(dǎo)致齒距差，從而產(chǎn)生嚙合干涉與齒面磨損,，過載時(shí),，承載能力大為下降,。因此，同步齒形帶應(yīng)用中一定要防止過載,，并選擇合適的預(yù)緊力,。