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深圳齒輪-航銳 齒輪生產(chǎn)工廠(優(yōu)質(zhì)商家)-齒輪訂做 ：

采用磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音,、高傳動(dòng)效率和長使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段,。但現(xiàn)在,，觀念已經(jīng)改變：磨齒機(jī)的效率提高了

，砂輪性能也更好,，高額成本得以大幅下降,。由此，磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,，如汽車,、摩托車齒輪的制造，而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度,。事實(shí)上,，所有一級(jí)汽車齒輪供應(yīng)商為保持競爭力，已普遍擁有磨齒機(jī),。汽車工業(yè)在未來2～5年內(nèi)將逐漸成為硬齒面加工的增長市場,。由于磨齒加工能去掉熱處理畸變，齒輪訂做,，因此許多齒輪箱均使用磨削齒輪,，以更好地控制傳動(dòng)空程和噪音。磨齒加工工藝在整個(gè)齒輪行業(yè)中已基本成熟并在快速增長,。 磨齒機(jī)的進(jìn)步今天的磨齒機(jī)比十年前的同類型機(jī)床的效率提高了許多,。這來源于一系列重大改進(jìn)：

 1 機(jī)載測量許多磨齒機(jī)因配備了機(jī)載測量系統(tǒng)而變得更為。由于使用了在機(jī)測量，不必將齒輪從工作臺(tái)上拆卸下來送到其它地方去檢測,，避免了再加工時(shí)的二次安裝誤差,。加工時(shí)，先由機(jī)載測量系統(tǒng)初步分析齒輪,，再將實(shí)測參數(shù)與理論設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)比,，求出所需修正量，控制系統(tǒng)采集到這些修正數(shù)據(jù)后自動(dòng)調(diào)整磨齒加工狀態(tài),，然后再進(jìn)行磨齒和測量,。如此反復(fù)循環(huán)，直至達(dá)到所需的精度要求,。一體化機(jī)載測量和機(jī)載修正系統(tǒng)使現(xiàn)代磨齒機(jī)更加高效,。在國內(nèi)，如秦川發(fā)展股份有限公司的YK75100型成型砂輪磨齒機(jī),，配以成都工具研究所的CEP 1000型上置式齒輪測量系統(tǒng),，已成功嘗試了開環(huán)式在機(jī)測量(實(shí)測數(shù)據(jù)的反饋與控制還需人工完成)。但就國內(nèi)整體水平而言,，加工與測量的精度還需進(jìn)一步提高,。

 2 直驅(qū)電機(jī)近年來，結(jié)構(gòu)緊湊的直驅(qū)電機(jī)在砂輪主軸和齒輪工件主軸上的使用日漸增加,。直驅(qū)主軸可避免傳動(dòng)鏈誤差,。因此，變速齒輪,，在“修砂輪—磨齒輪”循環(huán)中運(yùn)用直驅(qū)電機(jī),，并配以較好的砂輪和多軸聯(lián)動(dòng)控制，齒輪,，可消除切削紋,、偏畸幾何形狀、齒輪使用噪音的高頻誤差及有害振動(dòng),。

滾插齒的應(yīng)用范圍與齒輪加工

（1）加工帶有臺(tái)肩的齒輪以及空刀槽很窄的雙聯(lián)或多聯(lián)齒輪,，只能用插齒。這是因?yàn)椋翰妪X刀“切出”時(shí)只需要很小的空間,，而滾齒則滾刀會(huì)與大直徑部位發(fā)生干涉,。

（2）加工無空刀槽的人字齒輪，只能用插齒,；

（3）加工內(nèi)齒輪,，只能用插齒。

（4）加工蝸輪,，只能用滾齒,。

（5）加工斜齒圓柱齒輪,，兩者都可用。但滾齒比較方便,。插制斜齒輪時(shí),，插齒機(jī)的刀具主軸上須設(shè)有螺旋導(dǎo)軌，來提供插齒刀的螺旋運(yùn)動(dòng),，并且要使用專門的斜齒插齒刀,，所以很不方便。

目前,，磨齒加工滾齒加工朝著以下兩個(gè)方和發(fā)展①采用高速滾齒機(jī)?，F(xiàn)在加工中等模數(shù)鋼質(zhì)齒輪的切削速度一般只有25—50m/min，原因在于滾齒機(jī)剛度差,，滾刀耐用度低,。實(shí)踐證明，只要機(jī)床具備足夠的剛度和良好的抗振性,，即使使用現(xiàn)有的高速滾齒機(jī)，如果采用硬質(zhì)合金滾齒刀,，則切削速度可達(dá)300/min上,，軸向進(jìn)給達(dá)6-8mm/r，深圳齒輪,，因?yàn)榧庸ば蚀蟠蟮靥岣?；②在滾齒機(jī)上進(jìn)行硬齒加工。采用硬質(zhì)合金滾刀對(duì)齒面進(jìn)行加工,，使傳統(tǒng)的硬齒面加工工藝有了很大的改變,。首先對(duì)于普通精度硬齒輪，就可以用硬質(zhì)合金滾刀直接進(jìn)行精滾加工,，（以往這類齒輪必須在磨齒機(jī)上進(jìn)行磨削加工）從而大大降低了加工成勻的精磨余量,。從面大大縮短磨齒工作時(shí)間，還提高了磨齒的質(zhì)量,，因此,，這是一項(xiàng)很有發(fā)展前途的新齒輪加工工藝。

銑齒

采用盤形模數(shù)銑刀或指狀銑刀銑齒屬于成形法加工,，銑刀刀齒截面形狀與齒輪齒間形狀相對(duì)應(yīng),。此種方法加工效率和加工精度均較低，僅適用于單件小批生產(chǎn),。

成形磨齒

也屬于成形法加工,，因砂輪不易修整，使用較少,。

滾齒

屬于展成法加工,，其工作原理相當(dāng)于一對(duì)螺旋齒輪嚙合,。

剃齒

在大批量生產(chǎn)中剃齒是非淬硬齒面常用的精加工方法,。其工作原理是利用剃齒刀與被加工齒輪作自由嚙合運(yùn)動(dòng)，借助于兩者之間的相對(duì)滑移,，從齒面上剃下很細(xì)的切屑，以提高齒面的精度,。剃齒還可形成鼓形齒,，用以改善齒面接觸區(qū)位置。

插齒

插齒是除滾齒以外常用的一種利用展成法的切齒工藝,。插齒時(shí),，插齒刀與工件相當(dāng)于一對(duì)圓柱齒輪的嚙合。插齒刀的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是插齒的主運(yùn)動(dòng),，而插齒刀與工件按一定比例關(guān)系所作的圓周運(yùn)動(dòng)是插齒的進(jìn)給運(yùn)動(dòng),。

展成法磨齒

展成法磨齒的切削運(yùn)動(dòng)與滾齒相似，是一種齒形精加工方法,，特別是對(duì)于淬硬齒輪,，往往是的精加工方法。展成法磨齒可以采用蝸桿砂輪磨削,，也可以采用錐形砂輪或碟形砂輪磨削,。

在高參數(shù)齒輪裝置中，廣泛采用了“輪齒修形”技術(shù),，減少了由輪齒受載變形和制造誤差引起的嚙合沖擊,，改善了齒面的潤滑狀態(tài)并獲得較為均勻的載荷分布，有效地提高了輪齒的嚙合性能和承載能力,。齒輪修形一般包括齒廓修形和齒向修形兩部分,。

齒廓修形齒輪傳遞動(dòng)力時(shí)，輪齒部猶如承受動(dòng)載荷的懸臂梁,，這種動(dòng)載荷是由以下原因引起的：同時(shí)嚙合齒數(shù)不同,，輪齒嚙合剛性周期性地變化，從而導(dǎo)致輪齒彈性變形量的變化,；由于溫升將導(dǎo)致齒輪基圓直徑增大,，產(chǎn)生基節(jié)偏差

制造時(shí)的齒輪齒距誤差與安裝時(shí)的中心距偏差等。由于存在這些誤差,，實(shí)際嚙合點(diǎn)并非總是處于嚙合線上,，被動(dòng)齒輪的運(yùn)動(dòng)滯后于主動(dòng)齒輪的運(yùn)動(dòng)，其瞬時(shí)速度差異將造成嚙合干涉和沖擊,，從而產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,。HD減速機(jī)因此為減少嚙合干涉和沖擊，改善齒面的潤滑狀態(tài),，必須對(duì)高速齒輪進(jìn)行齒廓修形,。

齒向彈性變形計(jì)算齒向彈性變形計(jì)算是假定載荷沿齒寬均勻分布的條件下,，計(jì)算輪齒受載后所引起的齒輪軸在齒寬范圍內(nèi)的相對(duì)變形量。 齒輪在載荷作用下會(huì)發(fā)生彎曲變形,、扭轉(zhuǎn)變形和剪切變形等,，可按材料力學(xué)方法計(jì)算。