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齒輪-高精度齒輪找航銳-傘齒輪傳動 ：

冶金齒輪箱的種類與應用非常廣泛,，主要通過齒輪間的嚙合與傳動作用來實現(xiàn)加速、減速,、改變傳動方向、改變轉動力矩或分配動力,，以滿足各種冶金設備動力傳動的需求,。冶金齒輪箱不僅用于各種主機設備，如棒線材,、型材或板材的粗扎,、精軋和立輥等主傳動齒輪箱，而且也用于眾多輔機設備傳動系統(tǒng),，如飛剪,、卷取機、穿孔機,、縱切機以及輸送滾道等,。作為關鍵的冶金設備之一，修形齒輪冶金齒輪箱能否穩(wěn)定可靠地運行關系到整條生產線能否正常工作,，一旦其出現(xiàn)故障將導致嚴重后果,。冶金齒輪箱通常處于重負載、沖擊載荷,、高或低轉速,、高溫或高污染等苛刻運行環(huán)境，正是由于工作環(huán)境的特殊性及連續(xù)可靠的工作需求,，冶金齒輪箱對配用的軸承提出了更為嚴格的要求,。采用高性能的軸承，正確選擇軸承選型,、公差配合、初始游隙以及安裝尺寸是確保齒輪箱連續(xù)可靠工作的前提條件

齒廓修形是相對于標準齒廓所進行的微量修整,，使其偏離理論齒廓,。齒廓修形包括修緣、修根和挖根等,。

①修緣：有意識的修削齒頂?shù)凝X形,，當齒輪齒面受外力產生變形時，可以避免對與之嚙合的齒輪產生干涉，減輕輪齒的沖擊振動和噪聲,，減小動載荷,，改善齒面的潤滑狀態(tài)，減緩或防止膠合破壞,；

②修根：其原理同修緣一樣,，是把齒根部位的齒形略作修整。但修根使齒根彎曲強度削弱,。因此使用的情況較修緣少,，采用磨削工藝修形時，有時為提高工效會以小齒輪修根代替配對大齒輪修緣,；

③挖根：經淬火和滲碳的硬齒面齒輪,，在熱處理后需要磨齒，同步齒輪帶,，為避免齒根部磨削和保持殘余壓應力的有利作用,，齒根部不應磨削，為此在切制時可進行挖根,。此外,，通過挖根可增大齒根過渡曲線的曲率半徑，以減小齒根圓角處的應力集中,。

模數(shù)是決定齒大小的因素,。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個基本參數(shù)，是人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的數(shù),。目的是標準化齒輪刀具,，傘齒輪計算，減少成本,。直齒,、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標準模數(shù)系列表。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高,，定制的大批量生產齒輪很多都使用非標的模數(shù),，使其意義被弱化。

如果齒輪的齒數(shù)一定,，模數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標準是根據(jù)設計、制造和檢驗等要求制訂的,。對於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別,，它們都是以各自的齒距(法向齒距,、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位。對於錐齒輪,，模數(shù)有大端模數(shù)me,、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分。對于刀具,，則有相應的刀具模數(shù)mo等,。標準模數(shù)的應用很廣。在公制的齒輪傳動,、蝸桿傳動,、同步齒形帶傳動和棘輪、齒輪聯(lián)軸器,、花鍵等零件中,，標準模數(shù)都是一項基本的參數(shù)。它對上述零件的設計,、制造,、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動、蝸桿傳動等),。

修形齒輪是一種應用廣的機械傳動形式,，具有傳動效率高、結構緊湊等特點,。但由于不可避免地存在制造和安裝誤差,，齒輪傳動裝置的振動和噪聲往往較大，齒輪,，特別是在一些大功率傳動裝置中(如兆瓦級風力發(fā)電增速器,、船用齒輪減速器等，以及對舒適性要求較高的傳動裝置中(如汽車變速箱等),，振動和噪聲問題尤為突出,。

齒輪修形是降低齒輪傳動裝置振動和噪聲的一種成熟而有效的技術，近年來獲得了越來越廣泛的應用,。齒輪修形包括齒廓修形和齒向修形,。

齒廓修形原理！

齒輪嚙合傳動過程中主,、被動齒輪的基節(jié)必須處處相等,，從理論上講，的漸開線剛性齒輪是完全能夠實現(xiàn)上述目標的,。但實際中的齒輪副均為彈性體,，在一定嚙合力作用下會產生相應的彈性變形，使處于嚙合線位置的主動輪和被動輪基節(jié)出現(xiàn)變化,，不再相等,。

為了消除輪齒嚙入和嚙出沖擊，通常采用齒廓修形的方法,，即沿齒高方向從齒面上去除一部分材料,，從而改變齒廓形狀，消除齒對在嚙入,、嚙出位置的幾何干涉,。

十二五時期是中國齒輪行業(yè)發(fā)展的黃金期，未來十年,，齒輪行業(yè)應加快朝由大變強的目標邁進,，調結構、上水平是重要任務,，傘型齒輪,，也是目前行業(yè)亟待扭轉的關鍵問題。十二五期間是我國經濟社會發(fā)展極其關鍵而特殊的時期,，也是全球政治經濟格局必將發(fā)生重大變化的時期,，在新的歷史起點上的齒輪行業(yè)必須要把握四個變革博弈特別值得注意的是，少數(shù)國家挑起的貿易保護主義,，有可能引發(fā)全球范圍內的貿易保護,。目前經濟全球化和貿易保護主義正處于博弈階段，但趨勢應是經濟全球化,。同時,，后金融危機時代，面臨著升值的巨大壓力,。這意味著進出口格局將產生新的變化,，更多的國際產品將進入中國與國產品牌直接競爭。我國齒輪企業(yè)必須要在競爭中走向成熟,。未來的競爭格局將是集團化趨勢明顯,，行業(yè)集中度提高；國際大企業(yè)重心轉移,，紛紛加大對中國等新興市場的投入,，國內競爭國際化加劇,；國外企業(yè)越來越重視中國元素,，未來將專門研發(fā)針對中國市場的產品。技術變革應采取有效措施,，用信息技術改造提升齒輪行業(yè),，改變我國齒輪產品檔次低和經濟效益不高的狀況。如使用自動化,、智能化設備,，降低成本和能源消耗;推動計算機集成制造系統(tǒng)等在齒輪行業(yè)的應用,，形成強大的先進裝備制造體系等